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江蘇奔馳AMG GT施工汽車隱形車衣 法國進口HEXIS漆面保護膜

2019/6/14 13:51:22發布13次查看發布人:
奔馳s級配柏林之聲是標配,改裝意大利steg史泰格,是品味
奔馳s級作為所有轎車中的標桿車型,更是作為一款能夠引領著汽車行業發展的車型,憑借著豪華的內飾以及領先當前時代的設計理念,使得奔馳s級成為令不少人的夢想。
奔馳s級作為一款頂級豪華轎車最大的賣點就是在內飾設計上,舒適的座椅,寬敞的空間,車上各種舒適系統應有盡有,最能給人耳目一新的配置想來應該就是車上的柏林之聲音響了,柏林之聲在很多車迷看來才是最合適奔馳s級的音響,但是在一些老發燒友的金耳朵中,雖然整體表現力出色,但是卻少了自己動手的美妙樂趣。
因此這位車友不但是為了滿足自己的樂趣,同時也是像換換口味,最終還是忍不住將自己所心儀以久的音響配置安裝到自己的愛車身上去了,為了能夠契合奔馳s級的身價,所以整套配置的都是比較強勁的配置,整套詳細配置清單如下:
【音源】 意大利steg史泰格dsp 68 音頻處理器
【主聲場三分頻中音+高音】意大利steg史泰格bz40a+bz25 4只
【主聲場三分頻正副駕駛艙低音】意大利steg史泰格bzw80l/r 8寸低音喇叭 2只
【中置】意大利steg史泰格bz4c 奔馳專用中置喇叭
【功放1】意大利steg史泰格k401 四聲道功率放大器
【功放2】意大利steg史泰格k401 四聲道功率放大器
【線材】鳴悅
奔馳s級雖然是頂級轎車,但是如果想要音響系統在原車基礎上有著更好的提升,就需要通過做專業級的隔音處理,提升車內的音質環境,使得車內有著更好的環境氛圍。
雖然奔馳s級車是一款標桿級豪華車型,在隔音性能和舒適性能上有著相當出色的表現,但是原廠隔音處理措施相比起雙層止震板的隔音處理,顯然就有點不夠看了。雙層止震板,既能夠隔絕車外的行車噪音,發動機怠速抖動等等雜音傳遞到車廂內部,同時又能夠將車載音響所發出的行車聲音能夠有著良好的發揮場所,給人舒適的乘坐環境和音響體驗。
即將需要改裝音響,奔馳s320原車配備的音響對于起意大利steg史泰格中音揚聲器。
雖然奔馳s級作為一款世界級名車,但是在音響的配置上,相比起專業級的意大利steg史泰格bz40a中音揚聲器,在各個細節的處理上還是有著不小的差距的。
可以看到意大利steg史泰格bz40a所采用的絲織震膜,銣磁鐵等高級用料,在揚聲器的各處做狗都相當出色,光可鑒人。
將揚聲器依照原車的安裝位置,將意大利steg史泰格bz40a揚聲器安裝到位,由于意大利steg史泰格bz40a是根據奔馳音響系統所量身開發的,不需要通過額外開模,只需要簡單安裝就能夠迅速提升車上的音響效果。
除了有給奔馳s320裝上意大利steg史泰格bz40a中音揚聲器之外,在前聲場中還需要配上一對意大利steg史泰格bz25高音揚聲器。
奔馳s級原車的高音揚聲器安裝裝飾板設計得頗具藝術感,而意大利steg史泰格bz25的設計尺寸同樣能夠契合原廠的高音揚聲器安裝位置,因此只需要簡單的拆裝就能夠將揚聲器安裝到位,在提升高音擴展性的同時,不損傷原車的內飾。
換上意大利steg史泰格揚聲器之后,安裝上裝飾用的網板,簡單便捷,美觀大方,實在很難看出揚聲器在音質上有了全新的提升。
奔馳s級作為一款d級車,車上的空間自然有著相當大的余量,加之定位豪華,因此在音響配置原廠也能夠做到足夠豪華,而在后天改裝的時候,也正好能夠將這些揚聲器的空間布局應用起來,安裝上意大利steg史泰格bz4c 奔馳專用中置喇叭,確保車內的每一個角落都有著最佳的音響體驗。
將意大利steg史泰格bz4c這款奔馳專用中置喇叭,安裝到專用的位置上才能夠稱之為聲色俱佳。
在低音揚聲器的應用上,為了能夠進一步提升車內的應用空間,提升車內的音響聲效能夠做到更好的下潛,提升音質的力量感和震撼感,一對意大利steg史泰格bzw80低音揚聲器是必不可少的。
將意大利steg史泰格bzw80低音揚聲器安裝到正副駕駛艙低音中,憑借著這套意大利steg史泰格bzw80低音揚聲器跟車門上的意大利steg史泰格bz40a+bz25揚聲器組合套裝,能夠組成一套成音效果十分出色的三分頻系統,能夠大大提升車上的音響效果。
兩臺意大利steg史泰格k401 四聲道功率放大器以及意大利steg史泰格dsp 68 音頻處理器,通過隱藏式安裝到奔馳s320的后備箱中。
奔馳s320寬敞的后備箱,有著足夠的空間將這一套設備全部放下來。
對這些電子設備,既要保證用電安全,又要保證各個功放在高功率輸出的時候能夠有效散熱,避免不必要的意外。
奔馳s級在內飾上基本上是無可挑剔的,在將音響系統進行了升級之后,想要收回對這輛車子所投資的音響系統各個系統中的每一個部件都能夠發揮出極好的音響效果,那么少不得通過后期進行一番調教,只有通過合理的調音,才能夠將這一套音響系統跟這輛奔馳s級相匹配起來,也是使得這套音響系統能夠跟車主產生更多的共鳴。
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奔馳v260改裝對發動機燒機油的故障解析
     在進口轎車的使用中,有的行進1~2萬公里就開始冒藍煙,燒機油,不光使機油耗費增大,并且使 活塞、活塞環和氣缸磨損加劇,并污染火花塞,使發起機作業不穩、功率明顯下降。專業房車改裝小編認為出現燒機油的直接原因是機油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室,以及經曲軸箱通風 設備從化油器進氣道吸入燃燒室。
 
    (1)氣缸、活塞、活塞環合作對氣缸竄油的影響:目前,發起機的光滑都選用壓力光滑和飛濺光滑相結合的方法,氣抽壁選用飛濺光滑。在工作時,氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油,當三者合作正常時,機油 不會竄上去;當三者合作不正常時,氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室,這是引起竄油的主要原因。發起機作業必定時刻后,活塞環徑向寬度減小彈力削弱,開 口空隙變大,密封和刮油效果變差。活塞環槽空隙增大,加強了活塞環的泵油效果。氣缸和活塞的磨損加大了合作空隙,使空隙的機油添加,活塞上行時機油被刮進 燃燒室。而竄油后簡單發生積炭,加快氣缸磨在損,形成惡性循環。
 
    (2)活塞環卡死對竄 油的影響:在修補中發現,因活塞環卡死而發生許多燒機油的現象較多。當活塞環卡死在環槽內時,活塞環失去彈性,密封變差,不但在活塞上行時帶入燃燒室許多 機油,并且活塞做功時許多的高壓氣體竄入曲軸箱,使曲軸箱內壓力增高,飛濺的機油經過曲軸箱通風設備進入進氣道。使機油和混合氣一同進入燃燒室當發現曲軸 箱通風設備竄氣嚴峻和化油器內有機油時,多是活塞環卡死所致應及時掃除。
 
    (3)發起機保修質量對氣抽竄油的影響:電動機的在修質量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度差錯及表面粗糙度過大,活塞環水按技術要求與活塞選配中活塞偏缸,氣 缸中心線與曲軸中心線筆直度超偏,都會發生竄油現象。在保養時,活塞積炭鏟除水干凈,活塞環裝反,環口未合理散布及環口空隙太大,都會同程度地加快氣缸竄油。
 
    (4)活塞環的質量對氣缸竄油的影響:對新換活塞環行進不久發生竄油的進口轎車發 動機分解、查看發同,氣缸油大部分是因活塞環質量原因形成。現在,進口的活塞環有許多質量較差,彈力缺乏,彈力持久性欠好,不能很好習慣氣缸套的變形,這 是現在進口轎車行進不定期定路程后氣缸竄油的主要原因。
 
    (5)機油選用對氣缸竄油的影響:機油的粘度影響到光滑油膜的厚度,機油粘度過大過小都會使光滑效能下降,加劇機件磨損,特別是機油過稀時,更易形成氣缸竄油。機油蛻變或受汽油減弱變 稀,都會添加機油耗量。此外,機油加得太多,機油壓力過高,曲軸逢通風不良,電動機溫度過高,也會加劇氣缸竄油。
 
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奔馳e300l配上意大利steg史泰格音響,比柏林之聲更能一鳴驚人!
奔馳跟柏林之聲彷佛就是天生合襯,在豪華汽車品牌世界中,幾無敵手,這種神奇而契合的搭配能夠讓奔馳給乘客營造出一種十分豪華的氛圍,這也使得奔馳牢牢占據著豪華市場中的大部分份額。
對于奔馳e300l這種豪華c級車而言,一套完善的柏林之聲音響,能夠將車子的檔次無形中提高一個層次。對于奔馳e300l和車上的柏林之聲,整套設備之間的搭配,簡直是無懈可擊,讓人沒法打破整體的平衡,但是對于音響這樣東西,主觀能動性是在是太強了,總有一些藝高膽大的狂人想要通過用全新的設備在這輛奔馳e300l車上建立全新的音響,凸顯出自己與眾不同的品味。
只要實際體驗過音響改裝的發燒友,基本上都會覺得只有自己親手改裝調教的音響才是最適合自己的,也許這群發燒友并非是為了享受更加高級的設備所帶來的完美音響,而是在享受著搭配設備,改裝音響過程中所帶來的樂趣。
奔馳之所以跟柏林之聲有著令人印象深刻的記憶,最主要的是在于德國人無論是在機械上還是在音效上都能夠在保證精準的同時極盡華麗,給人一場難以置信地演繹出不一樣的藝術。而在后天的音響改裝上,卻需要通過改裝將自己的個性化演繹出來,讓不一樣的搭配能夠散發出同一種屬于自己的個性的音符,盡顯一種不受世俗規則所限制的個性音樂。
如何能夠在琳瑯滿目的汽車音響改裝配件中找到一套能夠符合自己需求的音響設備搭配呢?這不單單是考慮到自己的改裝預算,更是考驗著自己對自己的音響品味的了解程度。
一套升級施工簡便,風格多變,可調教空間足夠大的基礎硬件平臺就是必不可少的,那么原廠就是為了專門用來升級奔馳車款的原車升級套件,就最合適不過了。
主 機:原車主機
喇 叭:意大利steg史泰格奔馳bew80r
意大利steg史泰格奔馳bz 40a
意大利steg史泰格奔馳bz 40c
意大利steg史泰格奔馳bz 25
處理器:馬來西亞awave愛威dsp6
低 音:馬來西亞awave愛威備胎炮
奔馳e300l作為豪華c級轎車中的標桿車型,如何能夠在升級音響的同時不影響車子的內在原本的氣場,這就比較考究,發燒友的技巧了。
一套意大利steg史泰格奔馳bz 40a 中音揚聲器,相比起原廠配備的中音揚聲器雖然有所不足,但是在優點上同樣突出。對于改裝音響的發燒友而言,調教上限更高,改裝樂趣更好的音響,才是有趣的音響。
奔馳在豪華感的營造上是相當有實力的,哪怕只是一個小小的高音揚聲器固定板,都能夠讓奔馳設計的如此亮眼,幸好這款根據奔馳設計的原車尺寸開發而來的意大利steg史泰格奔馳bz 25高音揚聲器,并沒有令人失望,能夠完美取代奔馳原廠的高音揚聲器的存在。
中音揚聲器安裝到位,經過了專業隔音處理的車門,能夠讓隔音效果提升幾個檔次,使得聲音能夠有著更加的聲音效果。
也許只有真正的發燒友才會對奔馳e300l這種車型,花這么多錢進行這么多費事費力的升級改造,也許在沒有知音的情況下,這也許就是音響改裝愛好者的樂趣之一吧。
等到車門內部的揚聲器升級完畢之后,就能夠將車門回復原樣,在改裝完成之后,如果沒有一個知音能夠分享這份喜悅,那么就只能夠苦苦等待懂得好音樂的人,只能自己自娛自樂,苦苦守著這縷聲音等人來共同欣賞。
車門的中音和高音部分已經升級完畢了,那么如果想要追求最純凈的音效,那么低音部分同樣不能夠忽略。
意大利史steg泰格奔馳bew80r低音揚聲器,無論聽過多少次,始終都能夠給你一份不一樣的感覺,這也學就是這種高品質揚聲器自身所帶有的魅力吧。
奔馳在設計揚聲器的聲音傳播過程的時候,為了能夠更方便地引線,基本上是將全車系的低音揚聲器都布置在車廂內的中控臺下面。
低音揚聲器主要講究是怎樣才能夠將聲音的下潛力釋放到最大,讓聲音的還原度達到最佳狀態,給人一種身臨其境的感覺,仿佛每一滴聲響都是原汁原味的天籟。
對于改裝狂人而言,改裝是無止境的,改裝的樂趣并不止于在原車的基礎上升級改造,更要有額外的提升,一臺馬來西亞awave愛威備胎炮靜靜地隱藏在后備箱的位置上,只等著合適的時間,靈動的聲音,喚醒這個能量巨大的小鋼炮。
在升級了各部的揚聲器之外,整體的音響設備還需要有一點靈動的靈魂,給與這套音響設備不一樣的靈魂。
馬來西亞awave愛威dsp6,可調教的空間特別大,能夠讓原本單一的奔馳e級煥發出不一樣的聲音,如同讓馬來西亞的溫和氣候感染嚴謹的德國人,讓人不由自主的綻放出溫暖的笑容。
就算是設備齊全之后,也不必擔心后備箱的空間會變得擁擠,這便是來自奔馳的從容和大度。
硬件設施已經安裝完成了,那么就應該撇去車上的這些防護措施,開始對車內設備的軟件部分進行調教了。
關上車門,點上氛圍燈,讓自己一邊享受著這套全新的音響設備,一邊按照自己的愛好進行調教音響。
這套來自意大利史steg泰格奔馳專車專用的音響設備配上馬來西亞awave愛威的部件,在奔馳e級上,看起來雖然有點格格不入,但是當體驗到實車的效果之后,這個別具一格的聲音,就成了難以言明的天籟了。
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